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一季度快递平均单价创历史同期新低

发布时间:2021-05-05 13:10:14  点击量:
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包邮,是吸引不少消费者网购的一个重要因素。而包邮的背后,实则是快递企业刀锋相见的比拼。   近年来,我国快递年业务量以每年递增100亿件的速度持续高速增长。国家邮政局预计,2021年全年快递业务量将超过950亿件。为了抢占市场份额,以价换量成了快递企业的主要手段。面对日趋激烈的竞争,快递业除了拼价格还能拼什么?行业发展之路该怎么走?   平均单价持续下滑   近日,国家邮政局公布的2021年一季度邮政行业运行报告显示,一季度,全国快递服务企业业务量累计完成219.3亿件,同比增长75.0%;业务收入累计完成2237.7亿元,同比增长45.9%。   “邮政快递业开局良好,增长远超预期。”国家邮政局相关负责人表示,快递业之所以继续在高位增长区间运行,不仅得益于我国经济成功摆脱疫情影响,还得益于我国强大的国内消费能力、消费市场加快线上线下融合发展、城市及农村等下沉市场增长较快。多方面因素使得快递市场获得了新的规模扩张。   值得关注的是,一季度,快递业务量与收入增速差达29.1个百分点,为近5年来最大;快递单票价格持续下降,行业快递平均单价从2007年的28.50元/件快速下滑至2020年的10.55元/件,一季度的平均单价仅为10.2元/件,远低于上年同期和四季度均价,创历史同期新低。   “快递单票价格不断下降的主要原因在于这些年快递行业竞争的加剧。”北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君分析说,快递公司对于供应链上下游来讲皆处于被动的弱势地位,一方面,当前,我国快递需求量巨大,但供给相对同质化,供应链上下游都在向快递行业挤压,电商商家与电商平台利用快递行业本身主体众多、竞争激烈之势,对快递具有相对高的议价权;另一方面,下游消费者对快递服务无更高的品质差异感,特别对于电商件来讲,消费者大多是随意购随意退,成本较低。   此外,占快递业务量较大比例的电商快递增速较快,且电商快递竞争同质化严重,价格竞争成为电商快递扩大份额的主要手段。   竞争激烈的结果,就是单票收入的不断下降。圆通速递、顺丰控股和韵达股份相继发布的3月份业绩简报也显示,尽管业务量均保持了良好增长态势,但单票收入均有所下降,分别为2.25元,同比下降11.03%;15.74元,同比下降12.12%;2.19元,同比下降13.44%。   低价福利难以持续   义乌对于快递业有着风向标的意义。国家邮政局发布的数据显示,一季度,金华(义乌)市快递服务企业业务量累计完成超过23.65亿件,稳居全国第一。而为了争夺全国最大货源地的市场份额,各大快递公司纷纷抛出低价福利,以价换量。   前不久,义乌邮政管理局出手规范市场竞争行为。百世快递、极兔速递因此前的收费标准远低于业内普遍的成本价1.4元/单,接受整顿。   低价竞争一直是快递企业争夺市场份额的惯用手段。长期的低价竞争,不仅会导致快递企业不堪重负,整个行业也将陷入恶性循环。4月22日,顺丰控股发布公告显示,一季报净亏损9.89亿元。亏损的重要原因之一就是超低价“特惠专配”业务量增长迅猛,电商件毛利润承压。


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